La construcción de puentes requiere unos cimientos sólidos y un grupo de empresas de pilotaje y proveedores de equipos con experiencia. Al norte de la ciudad de Kuopio, en Finlandia, tuvo lugar un amplio trabajo de reconstrucción de los puentes Kallansillat, lo que para Junttan y sus socios supuso una oportunidad de mostrar sus habilidades y capacidades en condiciones tan exigentes. En el proyecto, aproximadamente cinco kilómetros de la Autovía 5 se transformaron en una autopista. Se repararon o construyeron un total de 26 puentes, junto con la construcción de una carretera de servicio de 7 kilómetros de longitud, vías férreas de 1,5 kilómetros y tres intercambiadores.
El hecho de que el trabajo se llevara a cabo sobre el agua lo convirtió en un desafío mayor, tanto para los trabajadores como para el equipo. La profundidad del agua en el lugar de instalación es de aproximadamente 10 metros y el trabajo se realiza desde un puente temporal sobre pilotes de acero. El estrato de soporte de los pilotes era la roca. La profundidad objetivo de los pilotes puede encontrarse en el lecho de roca finlandés bajo las varias capas de lodo, arena, arcilla y morrena.
El proyecto constaba de un desafío de construcción particularmente único, el puente para ferrocarril de la isla Tikkalansaari. Las vías férreas tuvieron que elevarse hidráulicamente cuando fue necesario, lo que hizo que la altura de la vía fluvial fuese de 12,5 metros. Esto supuso una gran oportunidad para que Junttan y sus empresas asociadas entendieran de un modo práctico la construcción de puentes en condiciones exigentes.
En los cimientos del puente se utilizó tanto el hincado como la perforación de pilotes. El martillo hidráulico Junttan HHK4SL que se utiliza para el hincado de pilotes está equipado con una extensión de tres toneladas para las mediciones de PDA, con el fin de conseguir la energía necesaria para las mediciones con el equipo actual. Si fuese necesario, el equipo utilizado en las operaciones de hincado de pilotes puede dotarse de un mecanismo Junttan especial que logre realizar los golpes finales. En este caso, la masa de la carga liberada hidráulicamente en caída libre es 10.000 kg. Los pilotes procesados con el Junttan PM23 tenían 16 metros de longitud como máximo. Las ampliaciones de pilotes se realizaron mediante soldaduras, las cuales se inspeccionaron con ensayos de ultrasonidos.
Kantolan Paalutus Oy llevó a cabo los cimientos del hincado de pilotes para la línea férrea de Tikkalansaari. Para el trabajo de pilotaje, la empresa utilizó el equipo de hincado de pilotes Junttan PM23 provisto del martillo hidráulico Junttan HHK4SL, adquirido en 2001. En resumen, Kantolan Paalutus Oy tenía seis equipos de hincado de pilotes Junttan, de los cuales dos son del tipo PM23. El equipo PM23 que se utilizó en Tikkalansaari ya había trabajado durante 10 000 horas sin necesidad de operaciones de mantenimiento extraordinarias. «La herramienta perfecta para el trabajo», asegura el conductor Harri Inget. Justifica su afirmación con las características de un alcance adecuado y excelente pilotaje inclinado y el control de pilotes preciso del Junttan PM23, necesarios, por ejemplo, al ampliar pilotes. Combinadas con un martillo hidráulico eficaz y fiable, estas características garantizan que el trabajo se desarrolle de manera rápida y fluida.
El proyecto finalizó en 2014 dentro del plazo previsto y costó 90 millones de euros en total. El valor del contrato principal fue de aproximadamente 73 millones de euros. El contrato dio empleo directo a unas 500 personas, de las cuales a lo sumo 150 trabajaron en el lugar a la vez. El total de pilotes estructurales en todo el proyecto es de aproximadamente 3,2 kilómetros.
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Junttan Oy, Kari Pöllänen, Responsable de ventas de área, kari.pollanen@junttan.com