En 2005, la Administraci\u00f3n de Carreteras p\u00fablicas noruega comenz\u00f3 a planificar la sustituci\u00f3n de una secci\u00f3n de 6,4 km de la autopista E18 entre Bommestad y Sky en Noruega La autopista se construy\u00f3 en 1970 y ya no pod\u00eda cumplir los requisitos de un tr\u00e1fico rodado en gran aumento. Los planes inclu\u00edan la construcci\u00f3n de una autopista de cuatro carriles a lo largo de la E18 pasado Larvik, entre Bommestad y Sky, as\u00ed como un puente de autopista junto al embalse de agua potable Farris y varios proyectos de largos t\u00faneles.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del puente se concedi\u00f3 a Ramboll, quien la consigui\u00f3 en colaboraci\u00f3n con L2 Architects. El puente es uno de los mayores proyectos de ingenier\u00eda de puentes para Ramboll en Noruega y se dise\u00f1\u00f3 por completo en 3D. Bilfinger Construction fue el contratista para el puente y la construcci\u00f3n de la v\u00eda r\u00e1pida en Farris. El contrato asume la construcci\u00f3n de un puente atirantado de una longitud total de 571,48 metros. La superestructura consta en la primera arcada de una longitud total de 120 m construidos de dos cajas de acero en paralelo montadas en una placa de hormig\u00f3n armado, m\u00e1stiles de 75 m de altura y dos viaductos de acceso de 280 y 170 m respectivamente, formados por dos cajas de acero en paralelo. La construcci\u00f3n comenz\u00f3 en 2014 y el puente se abrir\u00e1 en 2017.<\/p>\n
Kynningsrud AS llev\u00f3 a cabo el trabajo de pilotaje, con su reci\u00e9n encargada Junttan PMx28 de 95 toneladas. El equipo se entreg\u00f3 con dos martillos capaces de rematar pilotes de hormig\u00f3n y de tubos de acero. El proyecto del puente inclu\u00eda el hincado de pilotes de tubos de acero de \u00f8 914 mm y pilotes de hormig\u00f3n de 300\u00d7300. Los pilotes de acero se hincaron con un martillo Junttan HHK de 10\/12 toneladas (176 kNm de energ\u00eda de impacto m\u00e1x.) a una inclinaci\u00f3n de 5:1. Los pilotes de hormig\u00f3n eran pilotes empalmados de 13-18 metros y se hincaron con un martillo Junttan SHK de 5\/7 toneladas.<\/p>\n
Kynningsrud ha quedado muy satisfecha con el PMx28 y su capacidad de hincado. El equipo se entreg\u00f3 con el sistema de diagn\u00f3stico remoto de Junttan, que ha demostrado ser muy \u00fatil, por ejemplo, en operaciones de ajuste de sistemas hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n
Fuentes: Ramboll, Bilfinger y Administraci\u00f3n de Carreteras p\u00fablicas noruega
\n\u00bfLe interesar\u00eda conocer m\u00e1s detalles? Contacte con: junttan@junttan.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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