2005 begann die Norwegische Stra\u00dfenbauverwaltung mit der Planung f\u00fcr die Erneuerung eines 6,4\u00a0km langen Abschnitts der Autobahn E18 zwischen Bommestad und Sky in Norwegen. Die Autobahn wurde 1970 gebaut und konnte die Anforderungen durch das stetig zunehmende Verkehrsaufkommen nicht mehr erf\u00fcllen. Die Pl\u00e4ne beinhalteten den Bau einer vierspurigen Autobahn entlang der Trasse der E18 hinter Larvik zwischen Bommestad und Sky und einer Autobahnbr\u00fccke entlang des Farris-Trinkwasserreservoirs sowie eine Reihe von Tunnelprojekten.<\/p>\n
Ramboll gewann in Zusammenarbeit mit L2 Architects die Ausschreibung f\u00fcr den Bau der Br\u00fccke. Die Br\u00fccke ist eines der gr\u00f6\u00dften Br\u00fcckenbauprojekte f\u00fcr Ramboll in Norwegen und wurde komplett in 3D geplant. Mit der Bauausf\u00fchrung f\u00fcr die Br\u00fccke und die Autobahn in Farris wurde Bilfinger Construction beauftragt. Der Vertrag sieht den Bau einer Schr\u00e4gseilbr\u00fccke mit einer Gesamtl\u00e4nge von 571,48\u00a0Metern vor. Der Oberbau der Br\u00fccke besteht aus der Hauptspannweite mit einer Gesamtl\u00e4nge von 120\u00a0m, die aus zwei zu einer Platte aus armiertem Beton kombinierten parallelen Stahlk\u00e4sten hergestellt wird, 75\u00a0m hohen Pylonen und zwei Zufahrtsviadukten mit 280 und 170\u00a0m L\u00e4nge, die ebenfalls aus zwei parallelen Stahlk\u00e4sten hergestellt werden. Der Bau hat 2014 begonnen und die Er\u00f6ffnung der Br\u00fccke ist f\u00fcr 2017 geplant.<\/p>\n
Die Gr\u00fcndung erfolgte durch Kynningsrud AS, das f\u00fcr den Auftrag seine neu bestellte 95-Tonnen-PMx28 von Junttan einsetzte. Die Maschine wurde mit zwei H\u00e4mmern geliefert, die sowohl Beton- als auch Stahlrohrpf\u00e4hle eintreiben k\u00f6nnen. Das Br\u00fcckenprojekt beinhaltete die Eintreibung von Stahlrohrpf\u00e4hlen mit 914\u00a0mm Durchmesser und Betonpf\u00e4hlen mit einem Vierkantquerschnitt von 300\u00a0x\u00a0300\u00a0mm. Die Stahlpf\u00e4hle wurden mit einem Junttan HHK 10\/12-Tonnen-Hammer (mit einer max. Rammenergie von 176\u00a0kNm) mit einer 5:1-Neigung eingetrieben. Bei den Betonpf\u00e4hle handelte es sich um gesplei\u00dfte 13- bis 18-Meter-Pf\u00e4hle, die mit einer Junttan SHK 5\/7-Tonnen-Ramme eingetrieben wurden.<\/p>\n
Kynningsrud war mit der PMx28 und ihrer Rammleistung sehr zufrieden. Die Maschine wurde mit dem Ferndiagnosesystem von Junttan geliefert, das sich unter anderem bei der Abstimmung von Hydrauliksystemen als \u00e4u\u00dferst n\u00fctzlich erwiesen hat.<\/p>\n
Quellen: Ramboll, Bilfinger und Norwegische Stra\u00dfenbauverwaltung<\/p>\n
Sie m\u00f6chten N\u00e4heres erfahren? Bitte wenden Sie sich an: junttan@junttan.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Junttan PMx28 im Einsatz an einer Autobahnbr\u00fccken-Baustelle in Larvik \u2013 Norwegen 2005 begann die Norwegische Stra\u00dfenbauverwaltung mit der Planung f\u00fcr…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1955,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/page_side_menu.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1973","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n